https://w126-archiv.mercedesforen.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Bremsfl%C3%BCssigkeit_Wechseln 2026-05-22T20:03:45Z Versionsgeschichte dieser Seite in Tipps und Tricks MediaWiki 1.39.1 https://w126-archiv.mercedesforen.de/index.php?title=Bremsfl%C3%BCssigkeit_Wechseln&diff=1521&oldid=prev 2007-06-07T18:19:28Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">→Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 20:19, 7. Jun 2007</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Zeile 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> </del>Bremsflüssigkeit erneuern:</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bremsflüssigkeit erneuern:</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(sollte man zu Zweit machen, wenn man sich keine Vorrichtung baut, mit der man das alleine machen kann)</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>(sollte man zu Zweit machen, wenn man sich keine Vorrichtung baut, mit der man das alleine machen kann)</div></td></tr> </table>

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<p></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div> Bremsflüssigkeit erneuern:<br /> <br /> (sollte man zu Zweit machen, wenn man sich keine Vorrichtung baut, mit der man das alleine machen kann)<br /> <br /> #mit 9-er Ring-Schlüssel Entlüftungsnippel am Bremssattel nach Entfernen des Gummischutznippels kurz in beiden Richtungen gangbar machen,<br /> #passenden Schlauch anschließen und in Gefäß zur Aufnahme des Altöls führen,<br /> #mit Gabelschlüssel Nippel soweit öffnen, dass Öl austreten kann,<br /> #neues Bremsöl in Vorratsbehälter einfüllen, Kappe geöffnet lassen,<br /> #mit Bremspedal so lange pumpen, bis helles, neues Öl am Schlauchende austritt,<br /> #Nippel schließen und gesäuberte Gummikappe wieder aufstecken,<br /> #Vorgang an den anderen 3 Rädern unter laufendem Nachfüllen von neuem Öl wiederholen.<br /> #Mit Pedal dann mehrfach pumpen, bis Druck wieder normal,<br /> #Beläge einfahren, mehrfach von 80 km/h auf 40 km/h langsam runterbremsen, nicht blockieren.<br /> <br /> Viel Spaß<br /> <br /> Reinhard 560 SEC<br /> <br /> &lt;hr&gt;<br /> <br /> Man sollte ergänzen, daß das so wie beschrieben eigentlich nicht gemacht werden sollte. Das Problem dabei ist, daß der Kolben im Hauptbremszylinder bei dieser Methode in Stellungen gebracht wird, die er normalerweise nicht erreicht. Durch in diesem, normalerweise nicht erreichten Bereich im HBZ möglicherweise vorhandene Korrosion können die Gummimanschetten des Kolbens im HBZ beschädigt werden.<br /> <br /> Also nicht zu empfehlen.<br /> <br /> In Werkstätten wird entweder die Bremsflüssigkeit unter leichtem Überdruck (mit einem Adapter auf dem HBZ) durch das Bremssystem gedrückt oder durch Unterdruck nacheinander durch die vier Entluefternippel an den Bremszangen gezogen. So wird sicher entlüftet und der HBZ wird nicht beschädigt. Entsprechende Geräte gibt es im Werkzeughandel und sie nicht auch nicht teuer. In einer &quot;Oldtimer-Markt&quot; wurden diese Geräte mal beschrieben.</div>

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