https://w126-archiv.mercedesforen.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Gleitschienenwechsel_beim_M116%2F117 2026-04-20T21:47:34Z Versionsgeschichte dieser Seite in Tipps und Tricks MediaWiki 1.39.1 https://w126-archiv.mercedesforen.de/index.php?title=Gleitschienenwechsel_beim_M116/117&diff=1699&oldid=prev 2009-04-25T10:04:56Z

<p>Gleitschienenwechsel beim M116/M117 wurde nach Gleitschienenwechsel beim M116/117 verschoben: angleichung an vorherigen titel</p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">→Nächstältere Version</td> <td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 12:04, 25. Apr 2009</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-notice" lang="de"><div class="mw-diff-empty">(kein Unterschied)</div> </td></tr></table>

Marc 300SE https://w126-archiv.mercedesforen.de/index.php?title=Gleitschienenwechsel_beim_M116/117&diff=1637&oldid=prev 2008-01-18T07:38:58Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">→Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 09:38, 18. Jan 2008</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l13">Zeile 13:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 13:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>So sieht das aus:</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>So sieht das aus:</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">http://w126-galerie.mercedesforen.de/d/5026-1/</del>m116-abzieher.jpg]]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Bild:m116-abzieher.jpg]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1) Die Einzelteile des Abziehers</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>1) Die Einzelteile des Abziehers</div></td></tr> </table>

Admin https://w126-archiv.mercedesforen.de/index.php?title=Gleitschienenwechsel_beim_M116/117&diff=1636&oldid=prev 2008-01-18T07:36:32Z

<p>Gleitschienenwechsel M116 / M117</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>Erforderliches Werkzeug:<br /> <br /> - Ring-, Gabelschlüssel SW 10, 13, 17<br /> - Stecknüsse SW 10, 13, 17, 22, 27<br /> - Drehmomentschlüssel<br /> - Schraubenzieher: Schlitz und Kreuz<br /> - Selbstgebauter Abzieher:<br /> * Maschinenschraube 50 mm, hochfest<br /> * passende Mutter, hochfest<br /> * Beilagscheibe(n), hochfest<br /> * 3/8&quot; Stecknuss, mindestens SW 14<br /> <br /> So sieht das aus:<br /> <br /> [[Bild:http://w126-galerie.mercedesforen.de/d/5026-1/m116-abzieher.jpg]]<br /> <br /> 1) Die Einzelteile des Abziehers<br /> 2) So wird er zusammengebaut<br /> 3) Bedienung: (Schraubstock = Motor, eh klar). Schraube in Spannhülse reindrehen, bis fest. Dann die Schraube mit einem Ringschlüssel gegenhalten, während die Mutter festgezogen wird. Durch den ausgeübten Druck/Zug wird die Spannhülse rausgezogen. Achtung, die Dinger sitzen richtig fest! Deshalb unbedingt hochfeste Teile verwenden, mindestens 8.8, besser höher!)<br /> <br /> '''Linke Zylinderbank = Fahrerseite, Rechte Zylinderbank = Beifahrerseite!'''<br /> <br /> So wirds gemacht:<br /> <br /> - Zündverteiler auf OT stellen (so lang am Anlasser drehen bis es paßt)<br /> - Batterie abklemmen<br /> - Luftfilter runter (2 Schrauben SW 10), Schläuche abziehen<br /> - Kühlerventilator raus (4 Schrauben SW 10)<br /> - Oberen Kühlerschlauch abbauen, Kühlwasser auffangen<br /> - Windfang hinterm Kühler ausbauen, nach oben rausheben<br /> - Alle Zündkabel abziehen<br /> - Verteilerkappe abnehmen (3 Kreuzschrauben)<br /> - OT-Stellung sicherstellen (an Kurbelwelle mit Stecknuß SW 27 drehen, bis die &quot;0&quot; auf dem Schwingungsdämpfer mit dem Zeiger am Gehäuse fluchtet)<br /> - Verteiler ausbauen (1 Schraube SW 13 am Fuß), grünes Kabel abziehen!<br /> - Lichtmaschine abbauen (4 Schrauben SW 13 am Halter), nach unten klappen<br /> - Lenkservopumpe abbauen (3 Schrauben SW 13), zur Seite drücken<br /> - Halter der Servopumpe abbauen (3 Schrauben SW 13)<br /> - Ventildeckel abnehmen (je 4 Schrauben SW 10)<br /> - Kettenspanner ausbauen (2 Schrauben SW 13)<br /> <br /> - Rechte Zylinderbank: Oberen Lagerbolzen mit Abzieher rausziehen<br /> - Zur Sicherung Draht durch das Auge der Gleitschiene fädeln<br /> - Unteren Lagerbolzen rausziehen<br /> - Gleitschiene nach oben rausziehen<br /> - Neue Gleitschiene einbauen, erst den unteren Lagerbolzen reindrücken, dann Draht abnehmen und den oberen Lagerbolzen reindrücken. Beide Bolzen mit Hammer festklopfen.<br /> <br /> - Linke Zylinderbank, innere Schiene (&quot;Die Gefährdete&quot;): Aus- und Einbau analog zur rechten Zylinderbank.<br /> <br /> - Linke Zylinderbank, äußere Schiene: Steuerkette am Nockenwellenrad mit Draht fixieren. Nockenwellenrad abschrauben (SW 22) und nach vorne abziehen. ACHTUNG auf den Ring hinter dem NW-Rad, daß der nicht runterfällt! NW-Rad mit Kette nach links drücken. (Hintergrund: die äußere Gleitschiene geht nicht raus, wenn die Kette noch draufdrückt).<br /> Aus- und Einbau der Gleitschiene wie bei den beiden anderen. Nockenwellenrad wieder auf die Nockenwelle schrauben (Anzugsmoment 100 Nm).<br /> <br /> Das wars - Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Ich hoffe ich hab nix vergessen.<br /> <br /> Viele Grüße,<br /> Ölprinz</div>

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